Híbridos y eléctricos
Cuarenta grados también para la batería
Un coche electrificado se mantiene con menos piezas, pero las que tiene trabajan duro en verano. La refrigeración de la batería y de la electrónica, el aire acondicionado y la pequeña batería de 12 V son lo primero que miramos en Sevilla.
Qué incluye la revisión, paso a paso
- Paso 1
Lectura de todos los módulos
Motor térmico si lo tiene, gestión de batería, inversor, cargador y climatización. Los avisos guardados dicen mucho aunque el cuadro esté limpio.
- Paso 2
Circuitos de refrigeración
Nivel y estado del líquido de la batería y de la electrónica de potencia, funcionamiento de las bombas eléctricas y del ventilador.
- Paso 3
Climatización
Presiones, temperatura de salida y estado del filtro de habitáculo. En muchos electrificados el mismo circuito ayuda a enfriar la batería.
- Paso 4
Frenos
Grosor de pastillas y discos, pero sobre todo guías y pistones: con la frenada regenerativa trabajan poco y se agarrotan.
- Paso 5
Batería de 12 V
Prueba de carga. Es la que alimenta el arranque del sistema y la responsable de muchos «el coche no enciende».
- Paso 6
Neumáticos y bajos
Desgaste, presiones y estado de las protecciones bajo la batería de tracción.
El verano sevillano y la electrónica
Un híbrido que pasa la tarde al sol en un aparcamiento abierto y luego entra en el tráfico de la Ronda del Tamarguillo o la SE-30 pone a prueba todos sus circuitos de refrigeración a la vez. Si una bomba eléctrica empieza a fallar, el coche limita potencia para protegerse y avisa en el cuadro.
Lo que dejamos a los especialistas
No abrimos baterías de tracción ni reparamos motores eléctricos por dentro. Antes de trabajar cerca de la alta tensión se sigue el procedimiento de desconexión del fabricante. Lo que no nos corresponde, lo derivamos.
Dudas frecuentes
¿El calor estropea la batería de un eléctrico?
Las temperaturas altas aceleran su envejecimiento, por eso los coches tienen sistemas de refrigeración específicos. Mientras esos sistemas funcionen bien, la batería está protegida. Lo importante es que bombas, líquido y ventiladores estén en orden.
¿Conviene aparcar el eléctrico a la sombra en verano?
Siempre que se pueda, sí. Y si vas a dejarlo muchos días parado en pleno verano, mejor con la batería en un nivel intermedio que al cien por cien.
¿Revisáis híbridos enchufables?
Sí: llevan lo de un coche de gasolina más lo de uno eléctrico, y conviene revisar las dos partes con el plan del fabricante.
¿Y si la avería está dentro de la batería de alta tensión?
Eso lo derivamos a especialistas del fabricante. Te explicamos a quién acudir y qué información llevar.