Guía completa
¿Correa, cadena o correa en aceite?
Hay tres sistemas y cada uno tiene su mantenimiento. La correa seca se cambia por kilómetros o años. La cadena, en principio, acompaña al motor, aunque hay que vigilar su estiramiento. Y la correa que trabaja dentro del aceite, presente en algunos motores de gasolina recientes, exige el aceite exacto y revisiones del estado de la correa, porque si se degrada puede soltar restos que obstruyen el circuito de lubricación.
Lo que pasa si se rompe
En la mayoría de motores actuales, una correa rota en marcha deja el coche parado al momento y daña válvulas, pistones o culata. La reparación es muchísimo mayor que el cambio preventivo. Por eso, si compras un coche de segunda mano sin justificante del último cambio, lo más prudente es hacerlo.
Aprovechar el desmontaje
Cuando la bomba de agua está detrás de la correa, cambiarla a la vez evita volver a desmontar todo si falla después. Con el circuito vacío, aprovechamos para poner refrigerante nuevo de la especificación correcta.
Si no sabes cuándo se cambió tu distribución, llama al 641161771 con la matrícula y lo miramos.
