Guía completa
¿Por qué falla el coche si la batería es nueva?
El alternador es el gran olvidado cuando un coche se niega a arrancar, y con frecuencia se le echa la culpa a la batería. Aunque la batería es responsable de muchos fallos, sobre todo con el calor de Sevilla, una parte importante de los problemas eléctricos proviene del alternador, la pieza que genera la electricidad y recarga la batería mientras conduces.
Hay varias pistas que apuntan directamente al alternador:
- Testigo rojo de la batería encendido en el cuadro mientras el motor está en marcha. (Es normal que se encienda al dar contacto, pero debe apagarse al arrancar. Si sigue ahí, malo.)
- Las luces del coche parpadean o pierden fuerza al acelerar, cuando debería pasar justo lo contrario.
- Has puesto una batería nueva y en cuestión de días te vuelve a dejar tirado.
- El coche arranca bien, pero se para en marcha al poco de salir porque la batería se consume y no recibe carga.
Diagnóstico preciso frente a cambiar piezas por cambiar
Lo primero que hacemos en nuestro taller antes de tocar un solo tornillo es una comprobación con el multímetro. En cinco minutos sabemos qué está pasando y te evitamos gastar dinero en piezas que no solucionarán nada.
Es muy típico el caso del cliente que va cambiando piezas a ciegas: primero la batería, luego el motor de arranque… y el coche sigue sin funcionar. Al final, resulta que era el alternador. Es una situación que puede acabar costando 800 o 1.000 €, cuando el problema inicial se resolvía con una pieza de 400 €. Con una simple medición de voltaje en reposo, durante el arranque y con el motor en marcha, identificamos el origen del fallo a la primera.
¿Reparar el alternador o sustituirlo por uno nuevo?
Una vez confirmado que el alternador es el culpable, valoramos dos posibilidades:
Reparación (150-280 €): Es la opción más económica y viable cuando la avería está en componentes concretos como el regulador (la electrónica que controla el voltaje) o las escobillas (los contactos que transmiten la corriente). Si el resto del alternador está bien, se cambian estas piezas y a funcionar.
Sustitución (280-600 €): Si el daño es interno y afecta al rotor, los rodamientos hacen ruido o simplemente es una pieza de baja calidad que no admite reparación, lo más sensato es montar un alternador nuevo de marcas de primer nivel como Bosch, Valeo o Denso.
Alternadores para coches con sistema Stop&Start
Si tu coche es relativamente moderno (matriculado a partir de 2015 más o menos) y tiene el sistema Stop&Start que apaga el motor en los semáforos, necesitas un alternador reforzado.
Estos alternadores están preparados para soportar un número mucho mayor de ciclos de arranque y parada. Su coste es algo superior, entre 50 y 150 € más que uno convencional, y es crucial saber que NO son intercambiables. Montar un alternador normal en un coche con Stop&Start hará que el sistema deje de funcionar y puede causar problemas eléctricos a medio plazo. Disponemos de los alternadores reforzados de Bosch, Valeo y Denso para la mayoría de modelos que circulan por aquí (Audi, BMW, Mercedes, VW, Seat, Renault, Peugeot, Ford, Hyundai, Kia, Toyota, Nissan).
