Guía completa
¿Qué pieza se encarga del arranque en tu coche?
Cada motor tiene su método para iniciar la combustión. Si tu coche es de gasolina, la bobina de encendido eleva la baja tensión de la batería para generar la chispa de alto voltaje que la bujía necesita. En un diésel, el calentador (o bujía de incandescencia) calienta la cámara de combustión; sin esa temperatura extra, al motor le costaría mucho encender el gasoil solo con la compresión, sobre todo en frío.
¿Por qué el clima de Sevilla influye en los calentadores?
El arranque de un diésel aquí no es como en el norte. En Sevilla, con inviernos suaves, el calentador tiene un trabajo más relajado casi todo el año. El motor arranca en frío, pero no en condiciones extremas. Esto no quiere decir que sea eterno. Cuando falla, te das cuenta justo en esas mañanas más frías del invierno: al coche le cuesta arrancar, echa un poco de humo blanco al principio o notas un temblor hasta que coge temperatura.
Bobinas de encendido: ¿cómo sabemos cuál falla?
Cuando una bobina empieza a dar problemas, la electrónica del coche nos lo chiva. Registra un fallo de encendido en un cilindro concreto con un código de avería: P0301 si es el cilindro 1, P0302 si es el 2, y así con todos. Si el fallo es intermitente y salta entre cilindros, puede aparecer el código P0300. Con la máquina de diagnosis vamos directos a la bobina que está mal, sin tener que cambiarlas todas a ciegas.
¿Cambiar una bobina o el juego completo?
Aquí depende del estado general y los kilómetros. Si solo una ha fallado pero las demás son igual de viejas, lo más práctico suele ser sustituir el juego entero. Te ahorras tener que volver al taller en unos meses cuando falle la siguiente y pagas la mano de obra una sola vez. Una bobina suelta puede costar entre 60 y 150 €, mientras que un juego completo se mueve entre los 200 y 450 €, dependiendo del modelo de coche.
La conexión entre la bobina y la bujía
Una bobina que no funciona bien puede dañar la bujía de su cilindro. Si se ignora el fallo durante un tiempo, la bujía sufre las consecuencias de una chispa débil o irregular. Por eso, si un código de avería de un cilindro se repite, no nos limitamos a cambiar la bobina. Comprobamos también la bujía para asegurarnos de que el problema se soluciona de raíz.
