Guía completa

El problema del diésel urbano

Muchos diésel que circulan por Sevilla se compraron pensando en viajes largos y han acabado haciendo trayectos de barrio, colegio y supermercado. En ese uso el filtro acumula hollín y no tiene ocasión de quemarlo. La centralita intenta regenerar, el trayecto termina antes de tiempo y el ciclo se repite hasta que salta el testigo.

Señales de que algo no va bien

  • Testigo del filtro encendido o aviso en el cuadro.
  • El ventilador sigue funcionando al apagar el motor.
  • Pérdida de potencia o modo de emergencia.
  • Consumo algo más alto de lo habitual.
  • Olor a quemado tras un trayecto corto.

Por qué no empezamos por el filtro

Un filtro que se llena demasiado rápido suele ser la consecuencia, no la causa. Una válvula EGR que no cierra bien, un inyector que gotea o un turbo que pasa aceite generan más hollín del normal. Si solo limpiamos el filtro, al poco tiempo vuelve a estar igual.

Aceite adecuado

Los diésel con filtro de partículas necesitan aceites bajos en cenizas. Un aceite que no cumple la norma deja residuos que no se queman y acortan la vida del filtro.

Si el testigo se ha encendido, llama al 641161771 y te decimos si puedes seguir circulando hasta el taller.