Guía completa
Calor extremo, también por dentro
El catalizador trabaja a temperaturas muy altas por diseño. El problema llega cuando le entra combustible sin quemar: una bujía gastada, una bobina que falla o un inyector que gotea hacen que la combustión termine dentro del catalizador y lo derritan. Por eso, ante un testigo de motor parpadeante, lo mejor es parar.
Lo que revisamos antes de cambiarlo
- Sondas lambda anterior y posterior.
- Fallos de encendido registrados en la centralita.
- Consumo de aceite: el aceite quemado envenena el catalizador.
- Fugas en el escape que falseen la medición.
Si cambiamos el catalizador sin resolver esto, el nuevo acaba igual.
Homologado, siempre
Montamos catalizadores homologados para tu modelo. Vaciarlo o poner uno sin homologar es ilegal y da problemas en la ITV. Para dudas con la sonda, mira sonda lambda, o llama al 641161771.