Guía completa
Por qué se rompe el escape
El enemigo principal es la condensación. En trayectos cortos el escape no llega a calentarse lo suficiente para evaporar el agua que se forma en la combustión, y el silencioso trasero se oxida por dentro. Los golpes contra badenes y bordillos hacen el resto, sobre todo en coches bajos.
Fugas antes del catalizador
Una fuga en el colector o en el flexible deja entrar aire y altera la lectura de la sonda lambda. El resultado puede ser un testigo de motor encendido sin que el motor tenga ningún problema real. Por eso, ante ciertos códigos de mezcla, revisamos también el escape.
ITV y ruido
En la inspección se valora el estado de la línea, la ausencia de fugas y, en su caso, el nivel sonoro. Un escape con agujeros o soportes rotos es motivo de defecto. Si el coche va a pasar la inspección pronto, conviene revisarlo con tiempo.
