Guía completa
No todo código de sonda es la sonda
Cuando la centralita detecta una mezcla demasiado pobre o rica, guarda un código relacionado con la sonda, pero eso no significa que la sonda esté rota. Una pequeña toma de aire en la admisión o una fuga en el escape antes de la sonda producen el mismo aviso. Lo comprobamos antes de cambiar nada.
La sonda y el catalizador
La sonda posterior vigila al catalizador. Si es ella la que falla, la centralita puede concluir que el catalizador no funciona. Cambiar un catalizador por una sonda vieja es un error caro que se evita midiendo.
Motores de gasolina y ciudad
En coches de gasolina que hacen sobre todo trayectos cortos, el calefactor de la sonda trabaja mucho en cada arranque en frío. Es uno de los fallos más comunes y se diagnostica en minutos con el equipo adecuado.
Si tienes el testigo de motor encendido, escríbenos al 641161771.
