Guía completa

¿Por qué es tan importante la referencia de la bujía?

La referencia correcta lo es todo, mucho más que la marca que ponga en la caja. Aunque cambiar una bujía parece simple, el secreto está en montar exactamente la que le toca a tu motor. Hay que respetar el grado térmico para que disipe bien el calor, la longitud para que no golpee nada dentro, el tipo de rosca (la M14×1,25 es la más común, pero no la única) y el diseño del electrodo. Si se monta una referencia que no es, puede chocar con una válvula, provocar fallos de encendido o, en el peor escenario, dañar la cabeza del pistón.

¿Qué diferencia hay entre una bujía de cobre, platino o iridio?

Cada material ofrece una durabilidad y un rendimiento distintos, y la elección depende del motor. Aquí no hay una “mejor” que otra, sino la que corresponde.

  • Cobre: Son las más básicas, con una vida útil de entre 15.000 y 30.000 km. Hoy en día apenas se usan en coches modernos.
  • Platino: Un salto de calidad importante. Aguantan sin problemas entre 60.000 y 90.000 km. Las de doble platino pueden llegar a los 100.000 km.
  • Iridio: Es lo que montan la mayoría de coches nuevos. Su duración se dispara hasta los 150.000 km. Aunque la unidad es más cara, al tener que cambiarlas con mucha menos frecuencia, el coste por kilómetro acaba siendo muy similar al de otras más baratas.

¿Qué nos dice el estado de una bujía vieja?

La bujía que sacamos del motor es una auténtica radiografía de su salud. Un color marrón clarito, como el del café con leche, indica que todo va bien. Si sale negra y seca, cubierta de hollín, la mezcla de combustible es demasiado rica, lo que puede apuntar a un problema en la inyección. Si está negra pero aceitosa, es señal de que el motor quema aceite, una avería más seria por desgaste de segmentos. Un tono blanquecino avisa de una mezcla pobre o de un exceso de temperatura, algo a tener en cuenta con el calor que pasamos en Sevilla. Si simplemente el electrodo está muy gastado, es que ha cumplido sus kilómetros. Siempre revisamos su estado y te informamos, porque es una pista que a veces la máquina de diagnosis no da.

¿Merece la pena ahorrar en la marca de las bujías?

Rotundamente no. La mayoría de coches que vemos por el taller, ya sean europeos, japoneses o coreanos, salen de fábrica con bujías NGK o Bosch. Denso es otra de las grandes, sobre todo en vehículos asiáticos de gama alta. Ahorrar 5 o 10 euros en el juego completo por una marca genérica es un riesgo que no compensa. Una chispa de mala calidad o irregular puede dar tirones, aumentar el consumo y, a medio plazo, provocar daños internos en el motor.

¿Cada cuánto tiempo se cambian las bujías?

El intervalo de sustitución lo marca siempre el fabricante del vehículo para ese motor en concreto. Con tu matrícula, lo consultamos en la base de datos técnica y te decimos exactamente cuándo toca. No tiene sentido adelantarlo si el motor va fino, es malgastar el dinero. Lo que sí es un error es retrasarlo mucho más de la cuenta, porque lo notarás en un mayor consumo de gasolina y en una pérdida de respuesta al acelerar.